El mapa de aeropuertos de Bucarest muestra todos los aeropuertos alrededor de Bucarest. Este mapa de aeropuertos de Bucarest le permitirá determinar qué aeropuerto utilizará para salir de Bucarest en Rumanía. El mapa de los aeropuertos de Bucarest es descargable en PDF, imprimible y gratuito.

Si viene o sale en avión, el aeropuerto Henri Coanda (Otopeni) será su punto de entrada/salida de Bucarest. Inaugurado a finales de la década de 1960, Otopeni es hoy en día el aeropuerto más grande y concurrido de Rumanía (sitio web oficial); se ha ampliado considerablemente en los últimos años para hacer frente al importante crecimiento del tráfico, pero todavía es necesario un mayor desarrollo. Este aeropuerto está situado a 16 km al norte de Bucarest, como puede verse en el mapa de aeropuertos de Bucarest. Hay dos opciones principales para llegar a la ciudad, tomar el autobús 783 de la RATB o utilizar un taxi. Para llegar a/desde la Gara de Nord (estación de ferrocarril del norte de Bucarest), la principal estación de tren, hay que tomar el autobús 780; el coste del viaje es de 8,6 /lei ida y vuelta, que se compra en un quiosco cercano a la parada del autobús.

Aeropuerto Aurel Vlaicu (Baneasa) - el aeropuerto de negocios se está convirtiendo teóricamente en un aeropuerto de negocios, pero lo más probable es que cierre por completo. La mayor ventaja de Baneasa es su ubicación dentro de los límites de la ciudad de Bucarest, lo que facilita el acceso al transporte público: el autobús 131 conecta este aeropuerto con la Piata Romana en el centro de Bucarest, como se muestra en el mapa de aeropuertos de Bucarest. Funciona todos los días entre las 4.30 y las 22.50 horas y sale de la terminal de autobuses situada en la carretera principal frente al aeropuerto. El autobús 301 también conecta este aeropuerto con Piata Romana (en dirección al sur) y llega al aeropuerto aproximadamente entre las 5 de la mañana y las 11.10 de la noche. Se detiene en la mencionada terminal. El autobús exprés 783 une el aeropuerto de Baneasa con el de Otopeni (en dirección norte) y también con la Piata Unirii en el centro de Bucarest (en dirección sur).

Los primeros vuelos en la zona de Băneasa tuvieron lugar en 1909 y fueron realizados por el piloto francés y pionero de la aviación Louis Blériot, como se menciona en el mapa de aeropuertos de Bucarest. En 1912 se abrió en el aeródromo de Băneasa la primera escuela de vuelo de Rumanía. Esto hace que el aeropuerto de Băneasa o Aurel Vlaicu (Baneasa) sea el más antiguo de Europa del Este en funcionamiento continuo, y uno de los cinco aeropuertos más antiguos del mundo. Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto Henri Coanda (Otopeni) fue utilizado como base aérea por la Fuerza Aérea Alemana. Hasta 1965 fue restringido para uso militar, y fue una de las principales bases de la Fuerza Aérea Rumana, con una pista de 1.200 metros (3.900 pies). Antes de 1965, el aeropuerto de Baneasa era el único que Bucarest utilizaba para vuelos comerciales. Sin embargo, con el crecimiento del tráfico aéreo, se construyó un nuevo aeropuerto comercial en el asentamiento de Otopeni, donde estaba la base aérea militar.

El mapa del aeropuerto de Bucarest presenta el principal aeropuerto internacional de Bucarest. Este mapa del aeropuerto internacional de Bucarest le permitirá determinar por qué terminal y puerta llegará o saldrá de Bucarest en Rumanía. El mapa del aeropuerto de Bucarest es descargable en PDF, imprimible y gratuito.

El Aeropuerto Internacional Henri Coandă ( en rumano : Aeroportul Internaţional Henri Coandă ) ( IATA : OTP , OACI : LROP ) es el aeropuerto internacional más concurrido de Rumanía, situado a 16,5 km (10,3 mi) al noroeste de la ciudad de Bucarest, dentro de los límites de la ciudad de Otopeni, como puede verse en el mapa del aeropuerto internacional de Bucarest. Es uno de los dos aeropuertos que dan servicio a la capital rumana, el otro es Băneasa, y lleva el nombre del pionero rumano de los vuelos Henri Coandă , constructor del avión Coandă-1910 y descubridor del efecto Coanda de la fluídica. Hasta mayo de 2004, el nombre oficial era Aeropuerto Internacional de Bucarest Otopeni ( en rumano : Aeroportul Internaţional Bucureşti Otopeni ), que sigue siendo el nombre por el que se conoce generalmente. La sección militar del aeropuerto es utilizada actualmente por la 90ª Flotilla de Transporte Aéreo de la Fuerza Aérea Rumana. El Aeropuerto Internacional Henri Coandă sirve de sede a TAROM , la aerolínea nacional del país y a Țiriac Air.

Las instalaciones del aeropuerto internacional de Bucarest constan de una única terminal con dos edificios principales (que en ocasiones se consideran terminales independientes). Estos dos edificios son el vestíbulo de salidas (antes conocido como vestíbulo de salidas internacionales) y el vestíbulo de llegadas (antes conocido como vestíbulo de llegadas internacionales / nacionales). Una pasarela con varias tiendas conecta los edificios. El aeropuerto cuenta con un vestíbulo (la llamada terminal de dedos) con 24 puertas (de las cuales 14 están equipadas con pasillos de embarque, como se muestra en el mapa del aeropuerto internacional de Bucarest) y el tránsito de pasajeros se organiza en dos flujos separados, Schengen / no Schengen. La zona de salidas internacionales alberga una gran variedad de tiendas, cafeterías, salones, cibercafés y mucho más. También hay una capilla en el primer nivel de la sala de salidas internacionales. Las instalaciones del aeropuerto son fácilmente accesibles para las personas con discapacidad. Las compañías aéreas distribuyen periódicos en rumano e inglés en las puertas de embarque.

El aeropuerto internacional de Bucarest está llevando a cabo la Fase III de su programa de desarrollo, una inversión de 150 millones de euros, que consiste en la ampliación de la sala de salidas, la sala de llegadas y el vestíbulo. Al final de esta fase (2012), la terminal tendrá una capacidad de procesamiento de 4.500 pasajeros por hora, como se menciona en el mapa del aeropuerto internacional de Bucarest. Así, se espera que la capacidad del aeropuerto aumente hasta un total de 6 millones de pasajeros al año, tanto en las rutas nacionales como en las internacionales. Más allá de la Fase III, se prevé la construcción de un nuevo edificio terminal (Henri Coandă 2), situado en el extremo oriental de la ubicación actual. Henri Coandă 2 tendrá un diseño modular, compuesto por 4 edificios separados, cada uno de los cuales podrá atender individualmente a 5 millones de pasajeros al año. Cada módulo se construirá según la demanda de tráfico. Así, en 2023, la Terminal 2 debería ser capaz de gestionar por sí sola los 20 millones de pasajeros anuales que indican las estimaciones. La terminal estará conectada a la futura autopista A3 , al sistema ferroviario y al sistema de metro de Bucarest como línea M6 del metro de Bucarest.